Об Индии и индийской культуре, самостоятельных путешествиях по Азии и пути к себе

транспорт

Транспорт: различные виды транспорта в Индии и странах южной Азии, правила пользования, цены, описания, расписания движения, транспорта, фото транспортных средств и путевые дневники и т.д.

Это моя пятая поездка в Индию. Как обычно, с сильной нервотрепкой до начала поездки. Сначала рухнуло Трансаэро, на которое мы купили очень дешевые билеты. Собственно, до последнего дня я не была уверена, что мы улетим. Время поездки выбрано осеннее, потому что хотелось в Гималаи, пока там еще не очень холодно и не выпал снег (снега нам своего хватает).

Вот решила, что надо все-таки не про кафешки написать следующие творчество, а про нашу поездку из Варкалы в Ашрам Аммы. А то мне кругом все говорят тебе бы только поесть ))), дабы себя оправдать пишу совсем про другое, хотя про еду в этом рассказе конечно тоже будет.

Итак, путь из Варкалы до Ашрама Аммы мы с подругой проложили такой:

Поехали, что ли, к Сатья Саи Бабе в Путтапарти.

Как доехать в Путтапарти из Дели

Для этого из Дели ехать надо до станции Саи Прашанти Нилайям поездом Карнатака экспресс (если я не путаю названия – смотрите на сайте, поезд Дели - Бангалор) – не доезжая до Бангалора. С местами на него не очень.

Вокруг Путтапарти находится несколько интересных мест, однако не все посетители ашрама и путешественники об этом знают. О некоторых достопримечательностях знают даже не все турфирмы, и экскурсии очень дорогие.

Бангалор часто называется Бенгалуру. Иногда и пишется.
Бангалор сильно отличается от Дели. Это промышленный город. Это видно во всем – и в ассортименте рынков, и в обстановке в городе. Я бы сказал, что он отличается от Дели в сторону намного «европейскости».

По дорогам Индии, особенно по хайвеям, очень любят ездить не только трактора, но и комбайны. Особенно по ночам. Им там нравится – они на хайвеях лучше помещаются. У некоторых из них бывают сняты сами комбайновые части – и погружены на прицеп. А у некоторых – нет. Может, у них нет прицепа. Может, он поломался (колесо, например, надо накачать).

В Индии постарайтесь глядеть вокруг широко открытыми глазами и воспринимать все – во всяком случае, первое время – и не давая оценок. Потому что мы не понимаем в этом ничего – не можем и оценивать. Но постарайтесь в индийскую атмосферу вживаться. Не пытайтесь замечать, что кто-то едет неправильно. Следите за собой! И не щелкайте клювом. Вас скорее всего не зацепят – но вы всем будете мешать.

Продолжение серии заметок для тех, кто ездит по Индии за рулем, но будет полезно в общеобразовательных целях и тем, кто будет пользоваться общественным транспортом и едет в первый раз.
Для начала повторюсь для тех, кто не читал предыдущих рассказов, это очень важно: В ИНДИИ ЛЕВОСТОРОННЕЕ ДВИЖЕНИЕ!!!

Много российской публики катается на байках (мотоциклы и скутеры) именно по Гоа, так что пару слов о гоанской специфике.

А теперь актуальная для многих тема о путешествии или просто поездках на индийских мото-байках. В английском байк - это велосипед, о них я уже писал недевно, мотор-байк в Индии - это то, что в России называется мотоциклом, а скутер - менее мощный и медленный мотороллер.