India again. Пассажиры первого класса

На индийские вокзалы рекомендуется приходить за час до отправления поезда. Поскольку мы в Дели жили на мейн базаре на поезд 21.15 мы вышли из отеля в 8 вечера, идти то не далеко. Однако уже на половине пути до вокзала стало понятно, что Дана, моя попутчица силы с рюкзаком не рассчитала, поэтому дойдя до первого кули, носильщика, мы его и ангжировали.
Кули на индийских вокзалах - это люди, которые знают все, то есть вообще все - номера и названия поездов, их расписание и где какой вагон остнавливается для посадки пассажиров, поэтому мне не пришлось идти к информационному табло, мы просто шли за кули. Цена за 1 место багажа 100 рупий, без торга, впрочем они и не торгуются, у них есть тарифы, правда я ими редко пользуюсь, так что не помню расценок.
Вобщем через 5 минут после того как мы ступили на тротуар вокзала нью дели мы стояли на 3 платформе в том месте, где остановится наш вагон класса 2АС.
Поезда в индии подают на посадку из конечных точек минут за 30-40 до отправления, поэтому в 9 я озадачилась его отсутсвием и пошла искать, мало ли чаво, вдруг кули ошибся. Оказалось, что в районе бангалора авария и поезд наш опаздывает на 2 часа.
Через 2 часа выяснилось, что поезд будет еще через час, потом опоздание продлилось на 3.30, в общем наш поезд пришел уже заполночь.

Загрузились в вагон, убрали под полку багаж, сидим, ждем отправления.
И тут появляется индиец с билетом на место Даны. Потом еще один, на мое место. Показываю билет, они свои... овербукинг, черт возьми...
Ну, что делать, ждать кондуктора только...
Индийские хлопцы бегают, лопочут и хлопочут. Прибегают с известием, что это их места в списке подтверждения, а наши ... надо знать наши имена....
Я подумала, что все таки стоит подождать кондуктора и он разбереца.
Индийцы не унимаются и приносят новую инфу о том, что мы вообще то перемещены в класс 1А. Хорошо конечно, но слово к делу не пришьешь. Они говорят, что нашли нас в вагоне 1а. Иду с ними смотреть конфирмэйшн лист и тут поезд трогается. Пассажиры вокруг заняты обсуждением происшествия. А я кошу под фреш чикен: мы купили билеты в гос.билетной кассе, про подтверждения я ничего не знаю, правил индийских тоже не знаю, и ваще мы иностранцы не местные, а сироту всякий обидеть норовит...
Приходит кондуктор, я протягиваю паспорта и говорю: сэр, у нас проблема, у нас и этих ребят билеты на одни места... но объяснять ничего не нужно конечно, ибо кондуктора эти хлопцы сами и выцепили и привели. На паспорта он не смотрит,и занят обсуждением того куда бы нас переселить... в результате самый активный индиец до чего то договаривается.
Кондуктор пишет на моем билете неизвестные символы и говорит: вас апгрейдили, идите в другой вагон.
Индиец помогает Дане с рюкзаком, открывает дверь нашего нового купе и вот мы уже пассажиры первого класса...

Я один раз ездила по индии в классе 1А, поезд шив ганга эспресс из варанаси в дели обошелся мне в 80 долларов, купе было на 2 человек с персональной раковиной и шкафчиком.

В поезде карнатака экспресс купе 1 класса на 4 человек, но тоже крутое.
Что предлагают индийские железные дороги пассажирам первого класса?
Большое купе и расстояние между полками, диваны с высокими опускающимися спинками, причем в спинке в поднятом состоянии есть опускающийся столик в центре. Есть 4 розетки напряжением 110 вольт, так что чай вскипятить не удалось, к тому же розетки отключают на ночь. Еще у нас есть 2 вентилятора, разумется, их можно отключать, 4 шторки кондиционера рядом, их можно задвигать что бы меньше дуло, 3 вида светильников, под нижними полками ведра для мусора. Полки широкие, на верхней металлическое ограждение, и ведет на эту полку лесенка, настоящая со ступеньками. И у нас есть дверь!!! Запирающаяся изнутри железная дверь с окошком, задернутым занавеской.

А в туалете есть мыло и бумага, правда она кончилась сразу. А напротив туалета у нас душ....

По коридорам вагона ходят разносчики еды и воды, только вот горячую еду днем не носили, а завтрак мы проспали, так что был у нас только ужин - жгучий вег фрайд райс за 50 рупий. Дахи не предлагали, пришлось спрашивать отдельно, заказала предположив что еда будет горящей. Потом удалось еще пару баночек дахи раздобыть, ибо пробная оказалась свежей и вкусной. Дахи стоит 10 рупий, литр воды - железно-дорожной фирменной 15 рупий.

Вот так мы и живем в индии....
Почему живем? Потому что только что, в 20.45 мы проехали Бхопал, который должны были проехать еще в 7 утра...
Хором подумали с попутчицей какое счастье, что мы купили билеты в класс 2АС, а не пожадничали, из 3АС нас вряд ли бы переселили в первый класс... помнится 3 года назад я ехала по тому же маршруту в 3 ас и по прибытии в путтапарти по расписанию, то есть после 37 часов пути у меня и попутчика болели спина и бока, и ломило все тело, собственно поэтому я и решилась на 2ас за 3020 рупий, который стоит на 1000 рупий дороже, чем 3ас. В результате едем по тарифу 1 класса, который стоит 5215 рупий %)))

Интернет и вообще связь появляется только на станциях, а остальном поля, луга,плантации и карьеры, и почти нет народа, а раз так то и связь тут никому не нужна. Вроде в индии население огромое, а вот на просторах ее мало кого увидеть можно.

Это было вчера... Утром, когда по расписанию мы должны были бы быть в путтапарти мы были только на половине пути к нему, надеялась, что за ночь и день мы нагоним хотя бы несколько часов, но увы опоздание около 14 часов...
Впрочем индийские боги все таки очень милостивы, и нам, пассажирам первого класса, грех жаловаться на жизнь, мы уже 2 сутки живем в нашем люксе на колесах вдвоем. И я уже начала привыкать к этому ;)

В путтапарти, то есть на станцию сатья саи прашанти нилаям мы прибыли в 23.15, то есть с опозданием в 13 часов 15 минут, проведя только в поезде без малого 2 суток...