Самоучитель по Индии. Поездка на поезде

Обязательно перед поездкой выведите на экран ноута расписание со всеми станциями и сфоткайте его (даже если у вас планшет с симкой для интернета, связи попросту не будет полдороги). Даже если едете до конечной станции – будете хоть знать, насколько опаздываете…

Посадка на поезд

Названия станции пишутся в начале и в конце платформы на таких больших бетонных заборах обычно желтого цвета, стоящих поперек платформы, а на самой платформе – обычно в таких ромбиках синих или зеленых, по-моему, висящих на столбах… Через один на английском и на хинди. Ну и еще может быть на местном. Иногда на английском удается прочитать.
Названия поездов и откуда-куда, и номера – обычно пишутся на вагонах, часто на бегущих табло. Там иногда тоже может встречаться английский.
На крупных станциях обычно есть электронные табло на платформе – номер поезда, его название (в индии каждый поезд кроме номера имеет название, оно пожалуй даже более в ходу, чем номер, но вы лучше читайте и слушайте номер!) и возможно откуда куда, а на табло на платформе (их много) будет указано, где какой вагон остановится. Иногда на станциях помельче на платформе вместо табло могут быть просто написанные таблички с номерами вагонов (там могут быть и не номера вагонов, не все так просто, ниже опишу, если таблички – обязательно прочитайте). Если повезет, они будут соответствовать. Но будьте начеку! Вагоны общего класса (General) обычно прицепляются в начале и в конце состава, иногда – если поезд ориентированный на общий класс, например, не экспресс – то еще и в середине состава. По-моему, на табло общий класс пишется как G.
Фотографии и фотоинформация по ссылке
https://cloud.mail.r...

Слиппер – как S- с номером вагона. АС классы – соответственно, A3- A2- A1- с соответствующим номером вагона (вот была информация, что для всех АС нумерация сквозная, обозначается просто А-номер). Также нумеруется вагон и у вас в билете. В каждом классе своя собственная нумерация. Что есть какой класс напишу ниже. Чаще всего – повторяю, номера вагонов на табло соответствуют действительности с точностью до 40-50 метров. Говорят, что порой они, судя по всему, не от этого поезда.

Если поезд не проходящий и у вас не общий вагон – это не так уж страшно, что вы будете бегать с рюкзаком вдоль всего поезда и сядете в вагон в числе последних – место у вас в вагоне фиксированное, и вы сможете его себе потребовать. Это нормально, вы сядете на свое место, просто в слиппер классе рядом с вами примостятся еще и те, у кого вейтинг лист – или кто вообще без билета. Но они в любом случае примостятся. На ночь – расстелят газетку на полу и лягут там спать. Их иногда гоняет с газетки проводник, но я так понимаю, что это поутру, потому что пора вставать.

По правилам на день средние полки должны опускаться, иначе сидеть под ними почти невозможно. Так что если у вас средняя полка – днем полежать не удастся. На ночь они опять же должны подниматься, так что если у вас нижняя – придется скорее всего лечь спать или сидеть скорчившись. В ногах на нижней полке могут всю ночь сидеть те, из вейт-листа. Скорчившись. Кстати, полки широкие. Вполне можно положить рюкзак между собой и стенкой. Под голову лучше положить маленький рюкзачок с фотиком и еще чем-то ценным.
Как объясняют, если будут воровать, то скорее всего не большую вещь, а маленькую, так что носите его в сортир на себе (если вы едете в одиночку и нет надежных соседей). Ноут я в поезде обычно убираю в большой рюкзак – в поезде он не прыгает и не трясется. Но ни в коем случае не в автобусе!!! Там он в багажнике будет не только прыгать, на нем еще будут лежать всякие ящики, сумки и пара запасок. При этом на фотике надо иметь всю необходимую в поездке информацию – расписание, какие-то сфотканные записи, может быть страницы из путеводителя. Потом можно удалить.

Кстати, вещи – еще один момент, почему даже в слиппер класс (думаю, и в АС-3 тоже) лучше садиться в числе первых. Вещи укладываются под нижнюю полку, места там много, но вещей у индийских пассажиров, да и их самих, гораздо больше. Поэтому заскочив в купе первым (или к боковому месту), вы имеете шанс успеть запихать свой рюкзак (а если накупили барахла – то еще и большую сумку) под нижнюю полку. Имейте в виду, что полки очень широкие, так что даже длинный рюкзак можно запихать поперек. При этом его низ или верх вполне вероятно будет чуть выступать из-под полки, и на него соответственно будет литься чай, пепси-кола, соусы, масло, рассыпаться остатки жирной пищи – и размазываться по нему. Шелуха от орехов и семечек – это ничто. Поэтому если вы чрезмерно чистоплотны, возьмите что-то, чем его накрыть. Класть его вдоль полки – некоторое свинство по отношению к окружающим. И ничего не меняет. Потому что все равно все перечисленные жидкости и плывущая по ним жирная пища (опять же оставляя шелуху от орехов вне внимания) будут беспрепятственно затекать под него по полу. Но будучи прижат полкой, он скорее всего не всплывет и не будет унесен течением этих жидкостей в коридор. Именно поэтому рекомендую класть рюкзак на пол не спиной, а карманами. И потом пол просто грязный.
И старайтесь при укладывании вещей не загораживать проход крысам, иначе им придется прогрызать его.

Собственно, напоследок индийские пассажиры скорее всего приволокут приличных размеров ящик, который пролезет в проход вагона. Которые не пролезут – их сложат высоченной стопкой или несколькими в табмуре и перед дверями в сортир. Не пугайтесь, двери с сортир предусмотрительно открываются внутрь, так что есть шансы перелезть. При этом у меня сложилось впечатление, что индийцы странно использвуют задвижки на дверях сортира. На дверях есть поворачивающаяся задвижка, которую можно повернуть как снаружи, так и изнутри. И еще просто запор, как на обычной двери, изнутри. Я бы полагал, что поворачивающийся служит для закрывания двери снаружи, чтоб не болталась, и если он закрыт, то в туалете никого нет, а если кто-то есть, то он будет запираться на замок, который открыватеся только изнутри, а поворачивающийся не запирать. Но – или я что-то путаю – у индийцев свое мнение – и они закрываются внутри именно на поворачивающийся замок, а внутренним запором или задвижкой не пользуются. А выходя из туалета попросту оставляют дверь открытой… Ну или я чего не понял… Хотя скорее всего будет очередь, и вопроса свободен или занят сортир у вас не возникнет. Да, а приволоченный ящик, если повезет, удастся запихнуть в «купе» между полками, а если совсем повезет, то он даже будет ненамного выше самих полок. И тогда вы сможете сидеть на полке, вытянув на ящике ноги – если на него не наложат других сумок и ящиков. Только помните, что в Индии считается крайне оскорбительным касаться кого-либо ногой!!! Аккуратнее.

Да, тапочки-сандалеты перед сном (и вообще) стоит поаккуратнее куда-то запихать, иначе поутру вы одну из них или обе можете просто не найти даже обшарив весь вагон – по коридору все время кто-то ходит, иногда будут мыть или подметать пол и т.д. Кстати, на некоторых узловых станциях производится мытье сортира и тамбура (иногда и уборка пола во всем вагоне). (это не считая подметания пола в пути мальчиками-нищими). После этого обычно просят нескольких пассажиров записать фамилию и расписаться в ведомости, что уборка произведена хорошо. Моют действительно хорошо, водой под давлением. Впрочем, скорее всего и без вас найдется, кому расписаться. Но подпись иностранца будет им очень приятна, так что могут и попросить.