Вчера вернулись из Ганготри в Ришикеш. В этот раз интересно, что цены на гесты ниже чем три года назад, когда в последний раз были там. Так в Бадхиратхи(нравится там больше всего) номер стоил 400 рупий против 600 3 года назад. Возможно связано с тем, что паломников стало значительно меньше.
В этот раз ездили с небольшой группой, у нас был тренинг-путешествие. Европейцев вообще можно было сосчитать по пальцам.
С погодой повезло - было сухо и относительно тепло все 8 дней пребывания в Ганотри.
Удачно сходили на Гомукх, пермит оформляли в форест офисе прямо в Ганотри, никаких проблем и навязанных гидов. Оплачивали пермит на чек-посту. 600 р на человека на два дня, как и раньше. Когда возвращались, никто даже не окликнул нас на предмет доплаты за лишние дни пребывания. Супер))
я не вожу сама, ибо имхо женщине место пассажирское более подходит, но даже я знаю о ПДД в Индии, и кстати из новостей, несколько лет назад индийская полиция провела опрос водителей, оказалось, что о существовании правил знает только 40% драйверов....
И все же в Индии ПДД существуют и складывается впечатление, что они неким образом соблюдаются - но что именно и как - сформулировать сложно. Это скорее что-то интуитивное. Значительная часть этого, судя по всему - какая-то неписанная традиция, а что-то - явно из этих самых пресловутых ПДД. Для сравнения могу сказать - что например, в Питере и в Москве водят тоже сильно по-разному, хотя ПДД одни и те же, и вроде как действуют. В Питере "лезут" гораздо плотнее, что порою просто приводит в ужас и ярость тех же москвичей, но в то же время на порядок вежливее (вероятно, сказывается близость Финляндии, куда все норовят кататься). Пропускают индийцы как-то именно тех, кого принято, но и тех, кому надо - тоже. Причем, если почувствуют за рулем белую мартышку - пропустят наверняка по-любому. Из вежливости. Что касается спокойствия по возвращении - вообще-то могу посоветовать так ездить не только по возвращении, но и всегда. Но по возвращении - приходилось первое время просить пассажиров приглядывать за мной и, если заметят, что с поворота или с перекрестка пытаюсь выехать на встречную полосу - напоминать мне о том, где я нахожусь.
Заправки, насколько помню - разные, где-то заливают, а где-то заливаешь сам, но обычно сначала залил, а потом платишь за то, сколько налил. Хотя возможно, что можно сначала заплатить - и тогда отпустят именно на эту сумму. Еще много газовых заправок, во всяком случае, в городах, а в Дели даже многие моторикши - на газе. Разберетесь. В Европе - тоже множество разных вариантов. С Норвегии и в Швеции - на каждой заправке свои погремушки - где-то только по карточкам, где-то сначала ту же карточку вставить, а потом только заправляться и после карточку забрать, а где-то вообще сначала оплатить (даже если с карточки), а потом только заправляют.
Что касается советов по сваливанию - могу посоветовать другое: надо смотреть, куда едешь. И тогда не придется никого сбивать. А уж если что-то случилось и вы что-то повредили или кого-то сбили - всяко надо постараться помочь пострадавшему или исправить поврежденное. Имхо, конечно, но мне почему-то кажется это совершенно естественным и очевидным.
Грузовик, как правило едет намного осторожнее остальных, и кстати, как раз многие стараются его не пропускать, а проскочить, чтобы потом его не обгонять (в Индии, и не только). А он, в свою очередь, старается пропустить их вперед, чтобы они не морочили ему голову. Все это как, собственно, и у нас. И, думаю, как и нас, вождение грузовика намного напряженнее и лучше пропускать всю мелочь, поскольку если вы едете на байке или на легковой машине, то причине другим только легкие повреждения, а та же ситуация при управлении грузовиком может быть чревата тяжелыми последствиями. При этом неадекватных водителей, в отличие от нашей бескрайней Родины, там на порядки меньше (во всяком случае, я их как-то там не встречал).
Если кто-то едет по встречке, то пропускают обычно того, кто первым будет сворачивать - тогда и дорога освободится. Собственно, он потому и едет по встречке, что ему надо сюда поворачивать. Но при этом еще есть момент, что велосипедисту или мотоциклисту гораздо проще притормозить и пропустить, чем многотонному грузовику.
Кстати, на мой взгляд все-таки гораздо более естественно ехать именно туда, куда тебе надо, чем туда, куда тебе не надо, но полагается по каким-то правилам.
Что касательно замечания George - дело в том, что есть люди, которые реально умеют водить машину, и это не зависит от страны нахождения. К сожалению таких немного (в России) и чаще всего это не зависит ни от стажа вождения, ни от возраста. Тут скорее другие критерии. Человек, умеющий ходить - он обычно не сталкивается с другими прохожими, даже если идет в толпе. Человек, умеющий ездить на велосипеде - обычно не падает, даже если проехал по грязной скользкой луже. Умеющий водить машину - не сталкивается с другими машинами, даже если он (или они) едет по встречной полосе. Если человек путается в педалях или у него ноги (каблуки) в них застревают - никакая полоса ему не поможет, сколько ее на асфальте ни рисуй. Но даже если человек умеет неплохо водить, при переходе на левостороннее движение возникает ряд неудобств. Основное - проезд перекрестков, особенно выезд с них, поскольку трудно поначалу разобраться, кто откуда подъезжает и куда выезжает, в том числе и вы сами. Первое время вызывают неприятные ощущения очень малые интервалы между движущимися (и недвижущимися) ТС. Ну и еще мелочи - отсутствие зеркал, например. поэтому я в любом случае советовал бы начинать кататься где-нибудь в сельской местности, а когда уже через несколько дней появится привычка - лезть в толчею.
Кстати - еще момент: индийцы как правило никогда не топят газ - в целях экономии топлива. Правда, это почему-то не относится к избеганию лишних торможений - но это у них вот такая экономия). Поэтому если перед вами кто-то откуда-то вырулил - вовсе не факт, что он постарается побыстрее разогнаться, чтобы вам не пришлось тормозить или обгонять его. Кстати, необходимость тормозить из-за других участников движения вовсе не вызывает у индийцев раздражения. При этом я за все время всего дважды видел, чтобы в Индии тормозили юзом - обычно как-то без этого обходятся. Просто вся динамика какая-то довольно плавная.
"По особых признакам, непонятным непосвященным, индусы оценивают святость садху"
в некоторых случаях это совершенно понятно, то есть очевидно. от святых или просто чистых внутренне людей исходит светлая энергия благости, ее легко почувствовать, но не возможно подделать :) это касается разумеется не только Индии, но и России и любой другой страны, ведь святые есть везде, и в любой религии...
гм... а можно уточнить что есть " снимайте на длинном фокусе, не "расстреливайте" народ в упор."? в переводе на язык обладателей мыльниц :)
Про остальное согласна. Мне вообще кажется, что людей лучше снимать издалека, если они видят камеру близко, даже если они не против фото, они тут же делают позу или мину, или просто смущаются, и все очарование пропадает...
Я для Индии специально фотик покупала, никон с 10 зумом и крутящимся объективом... иногда ловила чтонить интересное... индийцы видят, что я не на них таращусь, а в экранчик, а он параллельно земле, а то что объектив на них глядит им и невдомек :)
Очень рекомендую приезжать в Гальту за пару часов до заката, чтобы при свете все осмотреть, проводить рассвет у Храма Солнца, а потом еще прогуляться по Гальте в сумерках - ощущение будет совершенно особенным
Джайпуре, помимо трех огромных фортов, окружающих город, есть большой форт в самом центре города, однако в путеводителях вы о нем не прочтете, и если будете расспрашивать местных жителей, то большинство не поймут, о чем вы говорите. Форт наполовину заселен обычными людьми, а на другой половине - приют для паломников, основанный на наследство одной британской леди. Рекомендую посетить, очень интересный уголок.
Вчера вернулись из Ганготри в Ришикеш. В этот раз интересно, что цены на гесты ниже чем три года назад, когда в последний раз были там. Так в Бадхиратхи(нравится там больше всего) номер стоил 400 рупий против 600 3 года назад. Возможно связано с тем, что паломников стало значительно меньше.
В этот раз ездили с небольшой группой, у нас был тренинг-путешествие. Европейцев вообще можно было сосчитать по пальцам.
С погодой повезло - было сухо и относительно тепло все 8 дней пребывания в Ганотри.
Часть коммента про пермит была перемещена сюда.
Удачно сходили на Гомукх, пермит оформляли в форест офисе прямо в Ганотри, никаких проблем и навязанных гидов. Оплачивали пермит на чек-посту. 600 р на человека на два дня, как и раньше. Когда возвращались, никто даже не окликнул нас на предмет доплаты за лишние дни пребывания. Супер))
я не вожу сама, ибо имхо женщине место пассажирское более подходит, но даже я знаю о ПДД в Индии, и кстати из новостей, несколько лет назад индийская полиция провела опрос водителей, оказалось, что о существовании правил знает только 40% драйверов....
И все же в Индии ПДД существуют и складывается впечатление, что они неким образом соблюдаются - но что именно и как - сформулировать сложно. Это скорее что-то интуитивное. Значительная часть этого, судя по всему - какая-то неписанная традиция, а что-то - явно из этих самых пресловутых ПДД. Для сравнения могу сказать - что например, в Питере и в Москве водят тоже сильно по-разному, хотя ПДД одни и те же, и вроде как действуют. В Питере "лезут" гораздо плотнее, что порою просто приводит в ужас и ярость тех же москвичей, но в то же время на порядок вежливее (вероятно, сказывается близость Финляндии, куда все норовят кататься). Пропускают индийцы как-то именно тех, кого принято, но и тех, кому надо - тоже. Причем, если почувствуют за рулем белую мартышку - пропустят наверняка по-любому. Из вежливости. Что касается спокойствия по возвращении - вообще-то могу посоветовать так ездить не только по возвращении, но и всегда. Но по возвращении - приходилось первое время просить пассажиров приглядывать за мной и, если заметят, что с поворота или с перекрестка пытаюсь выехать на встречную полосу - напоминать мне о том, где я нахожусь.
Заправки, насколько помню - разные, где-то заливают, а где-то заливаешь сам, но обычно сначала залил, а потом платишь за то, сколько налил. Хотя возможно, что можно сначала заплатить - и тогда отпустят именно на эту сумму. Еще много газовых заправок, во всяком случае, в городах, а в Дели даже многие моторикши - на газе. Разберетесь. В Европе - тоже множество разных вариантов. С Норвегии и в Швеции - на каждой заправке свои погремушки - где-то только по карточкам, где-то сначала ту же карточку вставить, а потом только заправляться и после карточку забрать, а где-то вообще сначала оплатить (даже если с карточки), а потом только заправляют.
Что касается советов по сваливанию - могу посоветовать другое: надо смотреть, куда едешь. И тогда не придется никого сбивать. А уж если что-то случилось и вы что-то повредили или кого-то сбили - всяко надо постараться помочь пострадавшему или исправить поврежденное. Имхо, конечно, но мне почему-то кажется это совершенно естественным и очевидным.
Грузовик, как правило едет намного осторожнее остальных, и кстати, как раз многие стараются его не пропускать, а проскочить, чтобы потом его не обгонять (в Индии, и не только). А он, в свою очередь, старается пропустить их вперед, чтобы они не морочили ему голову. Все это как, собственно, и у нас. И, думаю, как и нас, вождение грузовика намного напряженнее и лучше пропускать всю мелочь, поскольку если вы едете на байке или на легковой машине, то причине другим только легкие повреждения, а та же ситуация при управлении грузовиком может быть чревата тяжелыми последствиями. При этом неадекватных водителей, в отличие от нашей бескрайней Родины, там на порядки меньше (во всяком случае, я их как-то там не встречал).
Если кто-то едет по встречке, то пропускают обычно того, кто первым будет сворачивать - тогда и дорога освободится. Собственно, он потому и едет по встречке, что ему надо сюда поворачивать. Но при этом еще есть момент, что велосипедисту или мотоциклисту гораздо проще притормозить и пропустить, чем многотонному грузовику.
Кстати, на мой взгляд все-таки гораздо более естественно ехать именно туда, куда тебе надо, чем туда, куда тебе не надо, но полагается по каким-то правилам.
Что касательно замечания George - дело в том, что есть люди, которые реально умеют водить машину, и это не зависит от страны нахождения. К сожалению таких немного (в России) и чаще всего это не зависит ни от стажа вождения, ни от возраста. Тут скорее другие критерии. Человек, умеющий ходить - он обычно не сталкивается с другими прохожими, даже если идет в толпе. Человек, умеющий ездить на велосипеде - обычно не падает, даже если проехал по грязной скользкой луже. Умеющий водить машину - не сталкивается с другими машинами, даже если он (или они) едет по встречной полосе. Если человек путается в педалях или у него ноги (каблуки) в них застревают - никакая полоса ему не поможет, сколько ее на асфальте ни рисуй. Но даже если человек умеет неплохо водить, при переходе на левостороннее движение возникает ряд неудобств. Основное - проезд перекрестков, особенно выезд с них, поскольку трудно поначалу разобраться, кто откуда подъезжает и куда выезжает, в том числе и вы сами. Первое время вызывают неприятные ощущения очень малые интервалы между движущимися (и недвижущимися) ТС. Ну и еще мелочи - отсутствие зеркал, например. поэтому я в любом случае советовал бы начинать кататься где-нибудь в сельской местности, а когда уже через несколько дней появится привычка - лезть в толчею.
Кстати - еще момент: индийцы как правило никогда не топят газ - в целях экономии топлива. Правда, это почему-то не относится к избеганию лишних торможений - но это у них вот такая экономия). Поэтому если перед вами кто-то откуда-то вырулил - вовсе не факт, что он постарается побыстрее разогнаться, чтобы вам не пришлось тормозить или обгонять его. Кстати, необходимость тормозить из-за других участников движения вовсе не вызывает у индийцев раздражения. При этом я за все время всего дважды видел, чтобы в Индии тормозили юзом - обычно как-то без этого обходятся. Просто вся динамика какая-то довольно плавная.
Международный день йоги в России, уточненные данные по статистике
Ща подумала, а почему это министр физкультуры и спорта в дне йоги не участвовал? не знает что это такое что ли?
Надеюсь все таки, что когда нибудь этот день пройдет в Москве на Красной площади, и на ней не хватит места для всех желающих!
Видео о том как прошел первый международный день йоги в Индии, в Дели, на Раджпатхе
в начале ролика полная речь Нарендры Моди на открытии
видео с английским переводом (фрагментарно)
Вот это я понимаю! Сразу видно, что государство заинтересовано в развитии своих граждан
Отличная портретная галерея!
"По особых признакам, непонятным непосвященным, индусы оценивают святость садху"
в некоторых случаях это совершенно понятно, то есть очевидно. от святых или просто чистых внутренне людей исходит светлая энергия благости, ее легко почувствовать, но не возможно подделать :) это касается разумеется не только Индии, но и России и любой другой страны, ведь святые есть везде, и в любой религии...
Первое фото Галты просто сказочное! Неужели почти не фотошопили?)))
Спасибо, интересно! действительно никогда не встречала упоминания про него!
гм... а можно уточнить что есть " снимайте на длинном фокусе, не "расстреливайте" народ в упор."? в переводе на язык обладателей мыльниц :)
Про остальное согласна. Мне вообще кажется, что людей лучше снимать издалека, если они видят камеру близко, даже если они не против фото, они тут же делают позу или мину, или просто смущаются, и все очарование пропадает...
Я для Индии специально фотик покупала, никон с 10 зумом и крутящимся объективом... иногда ловила чтонить интересное... индийцы видят, что я не на них таращусь, а в экранчик, а он параллельно земле, а то что объектив на них глядит им и невдомек :)
Очень рекомендую приезжать в Гальту за пару часов до заката, чтобы при свете все осмотреть, проводить рассвет у Храма Солнца, а потом еще прогуляться по Гальте в сумерках - ощущение будет совершенно особенным
Джайпуре, помимо трех огромных фортов, окружающих город, есть большой форт в самом центре города, однако в путеводителях вы о нем не прочтете, и если будете расспрашивать местных жителей, то большинство не поймут, о чем вы говорите. Форт наполовину заселен обычными людьми, а на другой половине - приют для паломников, основанный на наследство одной британской леди. Рекомендую посетить, очень интересный уголок.