Формально фотографировать на гхатах действительно запрещено, но делать тем не менее это можно.
Важно соблюдать некоторые правила:
- начинайте снимать рано утром, на рассвете, когда людей немного (да и свет в это время оптимальный).
- снимайте на длинном фокусе, не "расстреливайте" народ в упор.
- улыбайтесь.
- при первых признаках неудовольствия - переставайте фотографировать, убирайте камеру и улыбайтесь
- хотите поснимать портреты садху крупным планом - подойдите, познакомьтесь, спросите разрешения, и после съемки предложите вознаграждение (50-100 рупий - вполне достаточно, хотя просить, возможно, будут больше).
Алексей, спасибо за дополнение, очень ценно! Да, время идет и все меняется :)
А вот блокировку сим-карт, купленных в Индии туристами, ввели кажется году так в 2012 или 13... Я уже сталкивалась с этой проблемой. До этого симку блокировали только если не звонишь и не шлешь смс в течение 6 месяцев, по крайней мере так делали Айртел и Водафон точно...
1) Вебмани походу больше не принимает оплату Водафона. На сайте телетайпа не нашел его.
2) Аиртел поплнял с помощью киви(qiwi). Но с Водафоном возникли проблемы. Платеж не проходит и служба поддержки сказала что когда-нибудь там все починят. Деньги зависли на кошельке киви.
3) Если хотите сделать речардж на любом индийском сайте, то ваша российская банковская карта не поможет - индийские сервисы принимают только индийский карты. Так и при оплате билетов на поезд и при оплате мобильного. Почему так? Это Индия)) Тут все по индуски, то есть через одно место=)))
4) После гугления удалось пополнить Vodafon Tmilnadu с помощью сайта 12charge.com. Не сочтите за рекламу, но в общем неплохо. Сняли 115 рублей, пришло 97 рупий. Хотя рубль дороже рубля. В общем комиссия приличная, но в условиях курсовых скачков и танцов с бубном вокруг пополнения незначительна=)
5) Нашел сайт пополнения биткоинами bitrefill.com. Если кто юзал, расскажите об опыте пополнения. Есть немного битконов, в следующий раз попробую ими пополнить.
6) Бонус: если вы покупаете в индии симкарту, готовтесь, что она через три месяца будет заблокирована только потому что вы турист. Говорят разблокировать можно в офисе своего региона, но я не пробовал. Деньги и мегабайты пропадут.
Ой, Георгий, какая приятная неожиданность! А я уж совсем вас не чаяла больше увидеть...
Да, помню как вы гоняли по Дели, было забавно, вы как то водите вообще непринужденно... Кстати, известный вам Андрей Малашенок, который годами ездил по Австралии первые дни на Бали рулил очень аккуратно и периодически ругался, так что способность водить водить машину в Индии и прочих Азиатских странах зависит еще и от характера драйвера, как я понимаю.
Я впервые сел за руль в Индии на третий день своей первой командировки. Я вообще не знал Дели, рядом со мной посадили человека, который когда-то, давным давно работал здесь и помнил дорогу до минобороны. Он просто мне говорил куда поворачивать, еще через пару дней я освоил этот путь, как и дорогу в аэропортсамостоятельно. После этого никаких проблем по передвижению по всему Дели не было.
Когда я приехал на работу в Бомбей, сразу же купил новый автомобиль Ford Icon. Помню свой первый выезд за рулем из дома в самый разгар часа пик в центре Бомбея на улице Педдер Роуд. Бесконечная лавина машин двигалась с интервалом в несколько сантиметров, я простоял перед выездом на дорогу пару минут. Потом мне это надоело, стало понятно что никто не пропустит. Я просто сунул передний бампер в эти злосчастные несколько сантиметров. И – чудо! Трафик поглотил меня настолько органично, что я почувствовал себя абсолютно свободно.
Сейчас, после 150 тысяч км вождения по Индии, мне иногда не совсем комфортно садиться за руль где-нибудь в Испании или Чехии – ведь надо пропускать пешеходов, следить за правильным прохождением перекрестков и т.д., короче – в Западной Европе я чувствую, что теряю свои благоприобретенные навыки, что меня печалит. Однако, судьба сжалилась надо мной, трафик в Джакарте хотя и довольно тяжелый, в общем - то что надо, но к сожалению гораздо скучнее, чем в Индии
Вообще ни разу не замечал, чтобы кто-то в Индии обращал внимание на правило "помехи справа", слева, спереди или сзади)) Одним словом трафик можно охарактеризовать - "движение в потоке". Когда привыкаешь, то всё кажется вполне логичным. Помнится, в Лехе, когда подъехал к участку с круговым движением, слез с мотика и минут пять постоял, посмотрел, как народ там движется, а потом уже ездил там, не задумываясь. Вернувшись, первое время было дико наблюдать, что машины у нас едут ровненько, каждая в своем ряду))
И еще Индия приучает меньше нервничать на дороге. По себе заметил, что по возвращении недели три-четыре езжу очень спокойно, практически не реагируя на хамское поведение некоторых водителей, всех пропускаю и никуда не тороплюсь за рулем.
Не припоминаю что-то, чтобы видел где-нибудь за пределами крупных городов бензин с разным октановым числом. Только или петроль (бензин), или дизель (солярка). На заправках обычно у колонки стоит человек, которому говоришь, сколько литров залить, он же и деньги принимает.
Еще запомнилась рекомендация - если вы, не дай бог, сбили кого-то где-нибудь в деревне, сваливайте оттуда как можно скорее - могут закидать камнями.
И всегда помните - грузовик на дороге главный, даже когда он едет по встречке.
Во многие ашрамы можно заселиться бесплатно, даже в те, где берут за вселение установленную таксу. Можно и во многих буддистских монастырях пожить. Вы с какой именно целью?
Даже очень популярные у европейцев ашрамы создавались не для европейцев! На сайте есть впечатления про ашрамы Саи Бабы в Путтапарти, Аммы в Амритапури, Бабаджи в Хайдакхане, и некоторые другие, менее известные. Вообще то ашрам выбирают в зависимости от религиозной традиции... Вайшнавам указанные шиваиские ашрамы не будут интересны, так же как и вайшнавские и кришнаитские ашрамы не лучшее место для тех, кому близок Шива, и так далее...
Ну хоть так :)
Аскеза это конечно хорошо, но при индийских температурах большая потеря жидкости, так что пить надо и много...иначе это просто вредно для здоровья, но тело - тоже произведение божественное, так что принцип ахимсы на него очень даже распространяется :)
Формально фотографировать на гхатах действительно запрещено, но делать тем не менее это можно.
Важно соблюдать некоторые правила:
- начинайте снимать рано утром, на рассвете, когда людей немного (да и свет в это время оптимальный).
- снимайте на длинном фокусе, не "расстреливайте" народ в упор.
- улыбайтесь.
- при первых признаках неудовольствия - переставайте фотографировать, убирайте камеру и улыбайтесь
- хотите поснимать портреты садху крупным планом - подойдите, познакомьтесь, спросите разрешения, и после съемки предложите вознаграждение (50-100 рупий - вполне достаточно, хотя просить, возможно, будут больше).
Алексей, спасибо за дополнение, очень ценно! Да, время идет и все меняется :)
А вот блокировку сим-карт, купленных в Индии туристами, ввели кажется году так в 2012 или 13... Я уже сталкивалась с этой проблемой. До этого симку блокировали только если не звонишь и не шлешь смс в течение 6 месяцев, по крайней мере так делали Айртел и Водафон точно...
Небольшое обновление:
1) Вебмани походу больше не принимает оплату Водафона. На сайте телетайпа не нашел его.
2) Аиртел поплнял с помощью киви(qiwi). Но с Водафоном возникли проблемы. Платеж не проходит и служба поддержки сказала что когда-нибудь там все починят. Деньги зависли на кошельке киви.
3) Если хотите сделать речардж на любом индийском сайте, то ваша российская банковская карта не поможет - индийские сервисы принимают только индийский карты. Так и при оплате билетов на поезд и при оплате мобильного. Почему так? Это Индия)) Тут все по индуски, то есть через одно место=)))
4) После гугления удалось пополнить Vodafon Tmilnadu с помощью сайта 12charge.com. Не сочтите за рекламу, но в общем неплохо. Сняли 115 рублей, пришло 97 рупий. Хотя рубль дороже рубля. В общем комиссия приличная, но в условиях курсовых скачков и танцов с бубном вокруг пополнения незначительна=)
5) Нашел сайт пополнения биткоинами bitrefill.com. Если кто юзал, расскажите об опыте пополнения. Есть немного битконов, в следующий раз попробую ими пополнить.
6) Бонус: если вы покупаете в индии симкарту, готовтесь, что она через три месяца будет заблокирована только потому что вы турист. Говорят разблокировать можно в офисе своего региона, но я не пробовал. Деньги и мегабайты пропадут.
В общем такие дела=)
Ой, Георгий, какая приятная неожиданность! А я уж совсем вас не чаяла больше увидеть...
Да, помню как вы гоняли по Дели, было забавно, вы как то водите вообще непринужденно... Кстати, известный вам Андрей Малашенок, который годами ездил по Австралии первые дни на Бали рулил очень аккуратно и периодически ругался, так что способность водить водить машину в Индии и прочих Азиатских странах зависит еще и от характера драйвера, как я понимаю.
Я впервые сел за руль в Индии на третий день своей первой командировки. Я вообще не знал Дели, рядом со мной посадили человека, который когда-то, давным давно работал здесь и помнил дорогу до минобороны. Он просто мне говорил куда поворачивать, еще через пару дней я освоил этот путь, как и дорогу в аэропорт самостоятельно. После этого никаких проблем по передвижению по всему Дели не было.
Когда я приехал на работу в Бомбей, сразу же купил новый автомобиль Ford Icon. Помню свой первый выезд за рулем из дома в самый разгар часа пик в центре Бомбея на улице Педдер Роуд. Бесконечная лавина машин двигалась с интервалом в несколько сантиметров, я простоял перед выездом на дорогу пару минут. Потом мне это надоело, стало понятно что никто не пропустит. Я просто сунул передний бампер в эти злосчастные несколько сантиметров. И – чудо! Трафик поглотил меня настолько органично, что я почувствовал себя абсолютно свободно.
Сейчас, после 150 тысяч км вождения по Индии, мне иногда не совсем комфортно садиться за руль где-нибудь в Испании или Чехии – ведь надо пропускать пешеходов, следить за правильным прохождением перекрестков и т.д., короче – в Западной Европе я чувствую, что теряю свои благоприобретенные навыки, что меня печалит. Однако, судьба сжалилась надо мной, трафик в Джакарте хотя и довольно тяжелый, в общем - то что надо, но к сожалению гораздо скучнее, чем в Индии
Вообще ни разу не замечал, чтобы кто-то в Индии обращал внимание на правило "помехи справа", слева, спереди или сзади)) Одним словом трафик можно охарактеризовать - "движение в потоке". Когда привыкаешь, то всё кажется вполне логичным. Помнится, в Лехе, когда подъехал к участку с круговым движением, слез с мотика и минут пять постоял, посмотрел, как народ там движется, а потом уже ездил там, не задумываясь. Вернувшись, первое время было дико наблюдать, что машины у нас едут ровненько, каждая в своем ряду))
И еще Индия приучает меньше нервничать на дороге. По себе заметил, что по возвращении недели три-четыре езжу очень спокойно, практически не реагируя на хамское поведение некоторых водителей, всех пропускаю и никуда не тороплюсь за рулем.
Не припоминаю что-то, чтобы видел где-нибудь за пределами крупных городов бензин с разным октановым числом. Только или петроль (бензин), или дизель (солярка). На заправках обычно у колонки стоит человек, которому говоришь, сколько литров залить, он же и деньги принимает.
Еще запомнилась рекомендация - если вы, не дай бог, сбили кого-то где-нибудь в деревне, сваливайте оттуда как можно скорее - могут закидать камнями.
И всегда помните - грузовик на дороге главный, даже когда он едет по встречке.
Ну, почему же?! Ссылка на индийские ПДД была бы здесь очень кстати! Так что можно в текст, или отдельно комментом, как удобнее...
До встречи в Индонезии!
Во многие ашрамы можно заселиться бесплатно, даже в те, где берут за вселение установленную таксу. Можно и во многих буддистских монастырях пожить. Вы с какой именно целью?
В Индонезии введен безвизовый режим до 30 дней пребывания!
Даже очень популярные у европейцев ашрамы создавались не для европейцев! На сайте есть впечатления про ашрамы Саи Бабы в Путтапарти, Аммы в Амритапури, Бабаджи в Хайдакхане, и некоторые другие, менее известные. Вообще то ашрам выбирают в зависимости от религиозной традиции... Вайшнавам указанные шиваиские ашрамы не будут интересны, так же как и вайшнавские и кришнаитские ашрамы не лучшее место для тех, кому близок Шива, и так далее...
Ну хоть так :)
Аскеза это конечно хорошо, но при индийских температурах большая потеря жидкости, так что пить надо и много...иначе это просто вредно для здоровья, но тело - тоже произведение божественное, так что принцип ахимсы на него очень даже распространяется :)