Индийские железные дороги: из трэвел-блогов XIX века

Как ездят по железным дорогам в Индии
Нива, № 43, 1886 г., с.1083

Здесь никогда не путешествуют без слуги, который заботится о переноске вещей и
исполняет в гостиницах роль лакея. Купэ первого класса устроены с всевозможными удобствами. Они гораздо просторнее европейских и предназначены только для четырех лиц. Каждый из пассажиров пользуется постелью, на которой свободно может расположиться. Десять окон купэ имеют три рода приспособлений для запирания: белое стекло, темное стекло от ослепительных лучей солнца и деревянные ставни. Выдающиеся края деревянной крыши защищают от солнца бока вагонов. Кроме того, два окна снабжены превосходными приспособлениями для охлаждения воздуха. Это плетенка из растительных волокон в форме колеса. При движении поезда колесо это, нижняя часть которого проходит через воду, начинает вращаться. Таким образом, плетенка постоянно смачивается и, испаряясь, приятно охлаждает воздух. Три раза в день поезд делает более длинные остановки с целью дать пассажирам возможность поесть. Вечером слуга стелет простыни и кладет подушки, так что спать совершенно удобно, тем более, что ночью кондуктор не беспокоит ни разу.

На сайте Клуба фанатов индийских железных дорог (http://www.irfca.org/) лежит целая галерея картинок, из которой ваш покорный слуга почерпнул следующие шедевры:
1. Бомбейский вокзал им. Королевы Виктории в ночной подсветке. Это, разумеется, не 1886 год – думаю, 30-40-е прошлого века.
2. Типичный индийский поезд эпохи паровой тяги – тоже ХХ век
3. Спальное купе в личном вагоне султана Майсура. His Highness знал о комфорте всё!
4. На перроне индийского вокзала в старые добрые времена Раджа