Упс... По Непалу - тут писать нечего. Стандартный, миллион раз повторенный маршрут вокруг Аннапурны. По Ладаку - тоже всего 2 слова - самолетом в Ле, автобусом оттуда в Манали, а внутри - петли сумасшедшего зайца на мотоцикле)). Уттаракханд - уже и не все детали помнятся, не говоря уже о датах...
Борис, кстати, а вы еще помните детали ваших маршрутов по северной Индии и по последнему Непалу? а не могли бы выложить их в https://indonet.ru/t... для новичков реально пройденные другими путешественниками маршруты очень полезная основа для планирования собственного
Ну так ведь, наверное, во время верблюжей ярмарки из Пушкара ездили? А мы, помню, где-то классах в 5-6 в Ленинграде так во Дворец Пионеров пару раз в неделю катались. Не, на крыше не разрешали, мы в дверях висели. Только в отличие от Индии это было зимой и холодно.
А так обычно Аджмер-Пушкар ездят - ну не пустые, но ехать сидя вполне реально.
Слипперы как правило частные, поэтому соответственно и не стартуют с государственных басстандов. Прибывая - вполне вероятно, что проедет рядом с басстандом. А отправляется обычно от офиса фирмы-владельца. Имеет несколько точек посадки, определить которые можно только хорошо разбираясь в адресной системе Индии. Поэтому если приобретаете билет в турфирме или на ресепшн отеля, надо сразу же договариваться о доставке вас непосредственно к дверям автобуса. (Ну или чтобы четко нарисовали, где это будет - если знаете эти места). Но это сильно будет бить по кошельку. А самый правильный вариант - приобретать билет в офисе фирмы или в кассе (я так понимаю, что самой же фирмы) на одной из точек посадки. Иными словами, покупать там, где автобус будет стоять под посадкой. И запомнить хорошенько путь туда и обратно (фотографируйте, что ли, по пути побольше... покупать вы будете днем, а садиться на слиппер вечером, все будет выглядеть иначе...) Но при таком раскладе - шансы есть!
Кстати, Achadidi, из Тируванамалаи в Бангалор идет уйма локалов. Каждые 10-15 минут. Есть перерыв час где-то с 2 до 3 ночи, но поскольку большинство проходящие, то расписание размазывается и перерыв тоже заполняется. А не проходящих, а стартующих из Тира - примерно каждый час с раннего утра до позднего вечера. Это тот случай, когда абсолютно не стоит заморачиваться со слиппером, гораздо проще доехать локалом, даже ночным. Ехать-то всего часов 5-6 от силы.
Кстати, что-то вроде того, что на индийских железных дорогах запрещено фотографировать. Но как-то не очень строго. В Индии много градаций разрешения-запрещения, об этом в том тексте, который для впервые едущих в Индию.
При покупке в кассе билета, чтобы избежать недопонимания (вы , может, и хорошо владеете английским, но не факт, что это же относится к кассиру) напишите на листке из блокнота – куда, какого числа, на какое время, на какой рейс или поезд вам нужен билет (и какого класса). И протяните кассиру вместе с анкетой (в обычной кассе в анкете не особо распишешься), дополнительно можете сказать и словами. Это избавит его от части вашей бестолковости, а вас – от попадания в незапланированный город. К тому же, если возникнут сложности (например, нет билетов на это число или время) – он на вашем листочке напишет вам то, что он может предложить – вам будет проще понять друг друга. Если не слишком владеете английским, вам будет не так-то просто с ходу решать возникшие вопросы, при этом переводя числительные, часто произносимые на жаргоне. Впрочем, вы все равно заполняете бланк, но отдельный листочек тоже не помешает. А если покупаете в общий класс (General), то бланка не заполняете, тогда листочек очень полезен.
И еще. Если вы собираетесь садиться на проходящий поезд в ночное или даже вечернее время… Да даже и в дневное – когда на улице по индийским меркам холодно… Даже если вы благополучно найдете свой поезд и вагон (об этом еще буду писать)… Короче, двери вагонов могут быть попросту закрыты. И заперты на задвижку. Чтобы не дуло. Проводник в поезде если и есть – один на много вагонов. И это вроде как и не его дело – как вы будете садиться. Не написал этого раньше, потому что подобную ситуацию наблюдал только изнутри вагона, и поэтому не вспомнил. Что делать? Ну стучите, кричите, бегайте вдоль поезда и стучите в разные двери и вагоны (возможно, кто-нибудь в тамбуре и не спит). Лучше всего в SL – в АС классах спят наверняка все. Скорее всего, что в общем вагоне будет открыто… Это ваши проблемы. Короче, чаще всего – как-то попадают. Нюанс в том, что у вас может быть всего 2-3 минуты, чтобы найти вагон, где не спят. Ну и погрузиться. Если вы с женами, вещами, детьми… Выбирайте станцию посадки. Посадка на проходящий поезд – это отдельная тема и отдельное искусство, которому учатся годами.
Вот ведь опять же – нигде кажется не писал. Reservation (резервейшн) – это кассы предварительной продажи. Если вы покупаете не General класс, то вы скорее всего туда и пойдете (если не кассы для форинов, хотя, собственно, те, наверное, тоже reservation. Хотя… не знаю, можно ли в них брать на сегодня). Те, в которых берете General – кажется, что-то вроде Daily (Дэйли). А вот где брать на сегодня билет, если он в слиппер или АС – короче, не General – я право же не знаю. Наверное, тоже в Дейли. По смыслу названия – так. Возможно, в Дэйли для общего класса выделены какие-то особые кассы. Не могу утверждать – надо спрашивать. Я как-то само собой попадал в то окошко, куда надо.
Вот тут в фотоматериалах, что по ссылочке, которая в тексте, выложил образец бланка для покупки билета из кассы для форинов на вокзале Нью Дели. Где такая касса и как найти – буду писать в тексте про Дели. Ну и возможно еще в продолжении про поезда. Одна сторона на английском. Другая на хинди. Нет, на русском бланков пока еще в Дели не завезли. Поэтому для тех, кто по-ангглийски не понимает, а по-русски еще способен, слегка прокомментирую. Все заполняется печатными заглавными буквами! Да это не я вам, там так написано. Но и я вам тоже. Больше шансов, что удастся прочитать. Итак, вверху два прямоугольничка с вопросом. Суть вопроса: являетесь ли вы льготником по возрасту (Sr. Citizen – Senior Citizen). Ну это типа пенсионера. (м/ж соотв. 60/58 годков, насколько помню). Если поставить галочку в прямоугольничке «YES», то вам скинут несколько рупий. Количество геморроя, с этим связанного – не в курсе. Возможно, что не очень. В силу возрастных причин всегда ставил в «NO». Station from… Station to… - от какой и до какой станции хочем ехать. Можно писать просто название, а не условные сокращения – кассир сам разберется. Dаte of travel – дата поездки (внимательно. Лучше месяц буквами сокращенно (нет, не по-русски, а по-английски). Что будет если написать 02.03.01 – не знаю. Может быть 2 марта 2001, или 3 февраля 2001 или первое марта 2002… В разных странах – разные форматы дат. Но в кассе для форинов уже ко всему привыкли, поэтому скорее всего постараются разобраться. Посмотрите, как пишется в билете в примерах по ссылке). Train Name/No – Поезд имя или номер. Настоятельно рекомендую пользоваться номером. Если хотите уехать в ту сторону, куда собирались. Имена все условно сокращаются. Можно по ошибке попасть в Пакистан. Class of Accomodation – класс вагона (AC-1, AC-2, AC-3, SL и т.д.). No of Berths – количество мест (от 1 до 6, см. табличку ниже).
Далее сама табличка. Заполняется на каждого едущего. Обычно старшим является первый вписанный, на него же будет заполняться квадратик внизу слева. Он будет «владельцем» билета, все остальные к нему прилагаются, они при нем навроде такого багажа. Без него ничего не значат и ехать не могут – я об этом еще будут писать. Или почитайте правила на сайте. Табличка: Name – Имя (Фамилия (если есть) и имя). Все заполняется точно как в паспорте, не надо приукрашивать. Sex – секс. В смысле – пол. M (mail) – дяденька. F (femail) – тетенька. Опять же – не надо приукрашивать. Как в паспорте. Вопросы перемены пола – КАК В ПАСПОРТЕ! Физиологические отличия и предпочтения здесь ни при чем. Age – возраст полных лет (Леди! ПО ПАСПОРТУ!) Passport No – номер паспорта (вроде, только номер, кем выдан здесь по-моему не надо). Nationality – страна где вас угораздило проживать. Пишется RUSSIA. Choise of Berth – какую вам хотелось бы полку (без гарантии): L – нижняя; M – средняя; U – верхняя; SL – боковая нижняя; SU – боковая верхняя. Это для SL и AC-3. Для АС-2 и АС-1 часть вариантов отпадает. Для сидячих вагонов отпадает вообще все (разве что захотите верхнюю – полку для багажа). Choise of meal – В некоторых особо навороченных поездах кормление пассажиров входит в стоимость билета. Поэтому вы вегетарианец или нет? Вегетарианец – VEG, поедатель трупов – NON-Veg.
После этого две строчки – почти аналогичные первым трем. Обратный билет для всей этой компании (я так понимаю, что переигрывать компанию на обратном пути нельзя). Графы те же. Не пользовался – всегда брал два независимых билета.
Далее внизу листа два квадрата. Правый будет заполняться сотрудником жд , продающим билет (Railway staff). Левый заполняется «владельцем» билета – старшим по компании. Signature – подпись. Name - Он пишет свое имя (аналогично табличке, по паспорту Фамилия и имя). Adress – адрес. Обычно все пишут российский. Хотя если вы уже заселились в отеле, то думаю, можно индийский. Date & Time of Requisition – дата и время заполнения анкеты. С датой понятно, а время я обычно писал примерно перед тем, как подойду к кассиру. Telephone No (if any) – номер телефона для связи (если есть). Лучше бы конечно индийский, но если еще не купили индийскую симку, то хотя бы российский (полагаю, что реально могут позвонить, если возникнут проблемы – например, поезд поломался).
На обратной стороне наблюдается аналогичная анкета, но уже на хинди. Можете попробовать на этой стороне. Потом напишите, куда приехали.
Пока все. Обычная анкета в обычной кассе несколько отличается от этой (меньше размером и меньше выбор полок). Если достану – потом ее тоже выложу по той же ссылке.
Пару месяцев назад общался с челом, который проехал на джипе из Манали в Ле в январе! Фотки зимнего Ладака впечатляют! Автобусы, конечно, не ходят. Но если зима малоснежная, то джипы, бывает, пробиваются. Но тут ничего нельзя сказать заранее. Мы вот 7-8 сентября спокойно проехали из Ле в Манали, а локалбас уже 3 дня как не ходил почему-то...
Вообще джипов уже как-то мало на этих трассах - кроме автобусов в основном микрики (типа маршруток) и минивены Тойота Иннова. Они бегают без ночевки, за 17-18 часов в среднем. Но я бы рекомендовал на тур.басе, с ночевкой в Кейлонге, ибо даже часть этой дороги ехать в темноте, ничего не видя, непозволительно! Хотя, с другой стороны, те, кто едет снизу вверх, чаще всего не красотой любуются, а борются с тошнотой))
3.Легче всего из Ле в Шринагар - самолетом. 1800 руп ГоЭйр-ром. Но тогда вы не увидите золотые горы вокруг Ламаюру. И многое другое. Так что - автобус, микроавтобус или такси. Других вариантов нет. Ну, мотоцикл разве что)
2. Дорога Манали - Лех открывается в июне и закрывается в сентябре, статус дороги можно проверить на сайте
Дорога закрыта не потому, что индийцы такие вредные, а просто потому, что там лежит снег и тд.
Есть прямые автобусы из Манали в Лех, многие ездят с пересадкой (остановкой) в Кейлонге, поскольку дорога тяжелая. Также есть и частный транспорт - джипы, они быстрее и дороже, хотя отзывы разные о них.
3. В Шринагар можно доехать также автобусом, дорога открывается примерно в тоже время, что и трасса Манали - Лех, подробности по ссылке выше
С конца... сколько вы пробыли в Индии? Неделю-две? Ну кто же после 2 недель знакомства замуж выходит? я таких людей не знаю :) Мне кажется, что влюбленность и брак это не одно и тоже, для индийцев брак это очень серьезно, так что ничего удивительного, что ему нужно больше времени. А вам не нужно разве?
если вы выйдете замуж вам придется переехать жить в Индию, жить вы будете в его доме с его родителями, скорее всего, есть о чем подумать ведь. кстати вы с его родителями познакомились?
читать про ваши похождения очень забавно. да уж, настоящие приключения, мало кому удалось в индийском суде побывать безнаказанно :)
Русским вообще в Индии быть хорошо, ни разу не встречала таких, чтоб не радовались.
Ясно. Жаль...
Упс... По Непалу - тут писать нечего. Стандартный, миллион раз повторенный маршрут вокруг Аннапурны. По Ладаку - тоже всего 2 слова - самолетом в Ле, автобусом оттуда в Манали, а внутри - петли сумасшедшего зайца на мотоцикле)). Уттаракханд - уже и не все детали помнятся, не говоря уже о датах...
Борис, кстати, а вы еще помните детали ваших маршрутов по северной Индии и по последнему Непалу? а не могли бы выложить их в https://indonet.ru/t... для новичков реально пройденные другими путешественниками маршруты очень полезная основа для планирования собственного
Ну так ведь, наверное, во время верблюжей ярмарки из Пушкара ездили? А мы, помню, где-то классах в 5-6 в Ленинграде так во Дворец Пионеров пару раз в неделю катались. Не, на крыше не разрешали, мы в дверях висели. Только в отличие от Индии это было зимой и холодно.
А так обычно Аджмер-Пушкар ездят - ну не пустые, но ехать сидя вполне реально.
Слипперы как правило частные, поэтому соответственно и не стартуют с государственных басстандов. Прибывая - вполне вероятно, что проедет рядом с басстандом. А отправляется обычно от офиса фирмы-владельца. Имеет несколько точек посадки, определить которые можно только хорошо разбираясь в адресной системе Индии. Поэтому если приобретаете билет в турфирме или на ресепшн отеля, надо сразу же договариваться о доставке вас непосредственно к дверям автобуса. (Ну или чтобы четко нарисовали, где это будет - если знаете эти места). Но это сильно будет бить по кошельку. А самый правильный вариант - приобретать билет в офисе фирмы или в кассе (я так понимаю, что самой же фирмы) на одной из точек посадки. Иными словами, покупать там, где автобус будет стоять под посадкой. И запомнить хорошенько путь туда и обратно (фотографируйте, что ли, по пути побольше... покупать вы будете днем, а садиться на слиппер вечером, все будет выглядеть иначе...) Но при таком раскладе - шансы есть!
Кстати, Achadidi, из Тируванамалаи в Бангалор идет уйма локалов. Каждые 10-15 минут. Есть перерыв час где-то с 2 до 3 ночи, но поскольку большинство проходящие, то расписание размазывается и перерыв тоже заполняется. А не проходящих, а стартующих из Тира - примерно каждый час с раннего утра до позднего вечера. Это тот случай, когда абсолютно не стоит заморачиваться со слиппером, гораздо проще доехать локалом, даже ночным. Ехать-то всего часов 5-6 от силы.
Кстати, что-то вроде того, что на индийских железных дорогах запрещено фотографировать. Но как-то не очень строго. В Индии много градаций разрешения-запрещения, об этом в том тексте, который для впервые едущих в Индию.
При покупке в кассе билета, чтобы избежать недопонимания (вы , может, и хорошо владеете английским, но не факт, что это же относится к кассиру) напишите на листке из блокнота – куда, какого числа, на какое время, на какой рейс или поезд вам нужен билет (и какого класса). И протяните кассиру вместе с анкетой (в обычной кассе в анкете не особо распишешься), дополнительно можете сказать и словами. Это избавит его от части вашей бестолковости, а вас – от попадания в незапланированный город. К тому же, если возникнут сложности (например, нет билетов на это число или время) – он на вашем листочке напишет вам то, что он может предложить – вам будет проще понять друг друга. Если не слишком владеете английским, вам будет не так-то просто с ходу решать возникшие вопросы, при этом переводя числительные, часто произносимые на жаргоне. Впрочем, вы все равно заполняете бланк, но отдельный листочек тоже не помешает. А если покупаете в общий класс (General), то бланка не заполняете, тогда листочек очень полезен.
И еще. Если вы собираетесь садиться на проходящий поезд в ночное или даже вечернее время… Да даже и в дневное – когда на улице по индийским меркам холодно… Даже если вы благополучно найдете свой поезд и вагон (об этом еще буду писать)… Короче, двери вагонов могут быть попросту закрыты. И заперты на задвижку. Чтобы не дуло. Проводник в поезде если и есть – один на много вагонов. И это вроде как и не его дело – как вы будете садиться. Не написал этого раньше, потому что подобную ситуацию наблюдал только изнутри вагона, и поэтому не вспомнил. Что делать? Ну стучите, кричите, бегайте вдоль поезда и стучите в разные двери и вагоны (возможно, кто-нибудь в тамбуре и не спит). Лучше всего в SL – в АС классах спят наверняка все. Скорее всего, что в общем вагоне будет открыто… Это ваши проблемы. Короче, чаще всего – как-то попадают. Нюанс в том, что у вас может быть всего 2-3 минуты, чтобы найти вагон, где не спят. Ну и погрузиться. Если вы с женами, вещами, детьми… Выбирайте станцию посадки. Посадка на проходящий поезд – это отдельная тема и отдельное искусство, которому учатся годами.
Вот ведь опять же – нигде кажется не писал. Reservation (резервейшн) – это кассы предварительной продажи. Если вы покупаете не General класс, то вы скорее всего туда и пойдете (если не кассы для форинов, хотя, собственно, те, наверное, тоже reservation. Хотя… не знаю, можно ли в них брать на сегодня). Те, в которых берете General – кажется, что-то вроде Daily (Дэйли). А вот где брать на сегодня билет, если он в слиппер или АС – короче, не General – я право же не знаю. Наверное, тоже в Дейли. По смыслу названия – так. Возможно, в Дэйли для общего класса выделены какие-то особые кассы. Не могу утверждать – надо спрашивать. Я как-то само собой попадал в то окошко, куда надо.
Вот тут в фотоматериалах, что по ссылочке, которая в тексте, выложил образец бланка для покупки билета из кассы для форинов на вокзале Нью Дели. Где такая касса и как найти – буду писать в тексте про Дели. Ну и возможно еще в продолжении про поезда. Одна сторона на английском. Другая на хинди. Нет, на русском бланков пока еще в Дели не завезли. Поэтому для тех, кто по-ангглийски не понимает, а по-русски еще способен, слегка прокомментирую. Все заполняется печатными заглавными буквами! Да это не я вам, там так написано. Но и я вам тоже. Больше шансов, что удастся прочитать. Итак, вверху два прямоугольничка с вопросом. Суть вопроса: являетесь ли вы льготником по возрасту (Sr. Citizen – Senior Citizen). Ну это типа пенсионера. (м/ж соотв. 60/58 годков, насколько помню). Если поставить галочку в прямоугольничке «YES», то вам скинут несколько рупий. Количество геморроя, с этим связанного – не в курсе. Возможно, что не очень. В силу возрастных причин всегда ставил в «NO». Station from… Station to… - от какой и до какой станции хочем ехать. Можно писать просто название, а не условные сокращения – кассир сам разберется. Dаte of travel – дата поездки (внимательно. Лучше месяц буквами сокращенно (нет, не по-русски, а по-английски). Что будет если написать 02.03.01 – не знаю. Может быть 2 марта 2001, или 3 февраля 2001 или первое марта 2002… В разных странах – разные форматы дат. Но в кассе для форинов уже ко всему привыкли, поэтому скорее всего постараются разобраться. Посмотрите, как пишется в билете в примерах по ссылке). Train Name/No – Поезд имя или номер. Настоятельно рекомендую пользоваться номером. Если хотите уехать в ту сторону, куда собирались. Имена все условно сокращаются. Можно по ошибке попасть в Пакистан. Class of Accomodation – класс вагона (AC-1, AC-2, AC-3, SL и т.д.). No of Berths – количество мест (от 1 до 6, см. табличку ниже).
Далее сама табличка. Заполняется на каждого едущего. Обычно старшим является первый вписанный, на него же будет заполняться квадратик внизу слева. Он будет «владельцем» билета, все остальные к нему прилагаются, они при нем навроде такого багажа. Без него ничего не значат и ехать не могут – я об этом еще будут писать. Или почитайте правила на сайте. Табличка: Name – Имя (Фамилия (если есть) и имя). Все заполняется точно как в паспорте, не надо приукрашивать. Sex – секс. В смысле – пол. M (mail) – дяденька. F (femail) – тетенька. Опять же – не надо приукрашивать. Как в паспорте. Вопросы перемены пола – КАК В ПАСПОРТЕ! Физиологические отличия и предпочтения здесь ни при чем. Age – возраст полных лет (Леди! ПО ПАСПОРТУ!) Passport No – номер паспорта (вроде, только номер, кем выдан здесь по-моему не надо). Nationality – страна где вас угораздило проживать. Пишется RUSSIA. Choise of Berth – какую вам хотелось бы полку (без гарантии): L – нижняя; M – средняя; U – верхняя; SL – боковая нижняя; SU – боковая верхняя. Это для SL и AC-3. Для АС-2 и АС-1 часть вариантов отпадает. Для сидячих вагонов отпадает вообще все (разве что захотите верхнюю – полку для багажа). Choise of meal – В некоторых особо навороченных поездах кормление пассажиров входит в стоимость билета. Поэтому вы вегетарианец или нет? Вегетарианец – VEG, поедатель трупов – NON-Veg.
После этого две строчки – почти аналогичные первым трем. Обратный билет для всей этой компании (я так понимаю, что переигрывать компанию на обратном пути нельзя). Графы те же. Не пользовался – всегда брал два независимых билета.
Далее внизу листа два квадрата. Правый будет заполняться сотрудником жд , продающим билет (Railway staff). Левый заполняется «владельцем» билета – старшим по компании. Signature – подпись. Name - Он пишет свое имя (аналогично табличке, по паспорту Фамилия и имя). Adress – адрес. Обычно все пишут российский. Хотя если вы уже заселились в отеле, то думаю, можно индийский. Date & Time of Requisition – дата и время заполнения анкеты. С датой понятно, а время я обычно писал примерно перед тем, как подойду к кассиру. Telephone No (if any) – номер телефона для связи (если есть). Лучше бы конечно индийский, но если еще не купили индийскую симку, то хотя бы российский (полагаю, что реально могут позвонить, если возникнут проблемы – например, поезд поломался).
На обратной стороне наблюдается аналогичная анкета, но уже на хинди. Можете попробовать на этой стороне. Потом напишите, куда приехали.
Пока все. Обычная анкета в обычной кассе несколько отличается от этой (меньше размером и меньше выбор полок). Если достану – потом ее тоже выложу по той же ссылке.
Пару месяцев назад общался с челом, который проехал на джипе из Манали в Ле в январе! Фотки зимнего Ладака впечатляют! Автобусы, конечно, не ходят. Но если зима малоснежная, то джипы, бывает, пробиваются. Но тут ничего нельзя сказать заранее. Мы вот 7-8 сентября спокойно проехали из Ле в Манали, а локалбас уже 3 дня как не ходил почему-то...
Вообще джипов уже как-то мало на этих трассах - кроме автобусов в основном микрики (типа маршруток) и минивены Тойота Иннова. Они бегают без ночевки, за 17-18 часов в среднем. Но я бы рекомендовал на тур.басе, с ночевкой в Кейлонге, ибо даже часть этой дороги ехать в темноте, ничего не видя, непозволительно! Хотя, с другой стороны, те, кто едет снизу вверх, чаще всего не красотой любуются, а борются с тошнотой))
3.Легче всего из Ле в Шринагар - самолетом. 1800 руп ГоЭйр-ром. Но тогда вы не увидите золотые горы вокруг Ламаюру. И многое другое. Так что - автобус, микроавтобус или такси. Других вариантов нет. Ну, мотоцикл разве что)
Хорошо написано! Ждем продолжения!
1 вопрос не понятен.
2. Дорога Манали - Лех открывается в июне и закрывается в сентябре, статус дороги можно проверить на сайте
Дорога закрыта не потому, что индийцы такие вредные, а просто потому, что там лежит снег и тд.
Есть прямые автобусы из Манали в Лех, многие ездят с пересадкой (остановкой) в Кейлонге, поскольку дорога тяжелая. Также есть и частный транспорт - джипы, они быстрее и дороже, хотя отзывы разные о них.
3. В Шринагар можно доехать также автобусом, дорога открывается примерно в тоже время, что и трасса Манали - Лех, подробности по ссылке выше
Переложила ваши приключения к самостоятельный пост, они стоят отдельно темы :)
С конца... сколько вы пробыли в Индии? Неделю-две? Ну кто же после 2 недель знакомства замуж выходит? я таких людей не знаю :) Мне кажется, что влюбленность и брак это не одно и тоже, для индийцев брак это очень серьезно, так что ничего удивительного, что ему нужно больше времени. А вам не нужно разве?
если вы выйдете замуж вам придется переехать жить в Индию, жить вы будете в его доме с его родителями, скорее всего, есть о чем подумать ведь. кстати вы с его родителями познакомились?
читать про ваши похождения очень забавно. да уж, настоящие приключения, мало кому удалось в индийском суде побывать безнаказанно :)
PS А как вам понравилась Индия кстати?