Тик - не только болезнь, но и ценное дерево!

В оны годы achadidi порадовала нас статьей о сандале. Действительно, какое еще дерево ассоциируется с Индией, как не сандал? Между тем, есть сорт древесины, пользующийся более прозаической, но зато всемирной славой. Его происхождение и название напрямую связаны с Индостаном – это тик!

Специалисты-дендрологи сходятся в том, что изначально тиковое дерево (Tectona grandis) в диком виде произрастало только в на Малабарском побережье Индии – в современных штатах Махараштра, Керала и Карнатака. Название «тик» (teak) произошло из языка малаялам (thekka). Первое письменное упоминание о тике встречается в тамильских текстах 7 в.

Безупречные качества древесины тика издревле привлекали к нему внимание человека с топором. Тик относится к твердым породам с плотной древесиной и красивой текстурой. Одна из особенностей тика состоит в том, что его древесина содержит уникальный комплекс веществ, позволяющих ей успешно сопротивляться гниению, грибку и вредителям.
Еще одно свойство тика – скорость роста. Это самое быстрорастущее из деревьев с твердой древесиной. Заметив это, человек быстро додумался выращивать тик, интродуцируя его в различных странах.

В незапамятные времена тик попал из Индии в Бирму, Таиланд и Индокитай. Около 600 лет назад тик попал на о.Ява – теперь это дерево растет по всему Зондскому архипелагу вплоть до Новой Гвинеи, а Индонезия стоит на первом месте среди экспортеров тиковой древесины. В 1680 г. голландцы основали плантации тика на Шри-Ланке. В Индии вырубка естественных лесов уже в 1840-х гг. заставила англичан заложить плантации на Малабарском побережье. Первая плантация - The Conolly's Plot, - была основана близ города Ниламбур в современном штате Керала (70 км к востоку от Кожикоде). В Бирме первая плантация появилась в 1856 г., в Индонезии – в 1880 г. В 1902 г. тик был впервые интродуцирован в Африке, в 1913 г. – на островах Карибского моря, в 1927 г. – в Центральной Америке. Сейчас большую часть тиковой древесины получают с плантаций, площадь которых в мире в 1990 г. составляла 2,2 млн.гектаров. Около 90% плантаций находится в Азии.

Еще одно свойство древесины тика – высокое содержание естественного каучука (5%). Его мало, чтобы считать тик каучуконосом (у бразильской гевеи содержание составляет 40-50%), к тому же тик не выделяет сока, из которого каучук можно было бы добыть. Но 5% природного полимера придают древесине тика водоотталкивающие свойства, что в сочетании с плотностью и сопротивляемостью жучкам-червячкам сделало ее любимым материалом судостроителей эпохи парусного флота и мебельщиков – в первую очередь производителей садовой мебели. В частных парках Англии сохранились скамейки из индийского и бирманского тика, которым более 100 лет!

Ценность тика для кораблестроения первыми оценили арабы. Многочисленные парусники-доу, по сей день бороздящие Аравийское море и воды Персидского залива, построены из индийского тика. В городке Бейпур в штате Керала до сих пор действуют полукустарные верфи, строящие подобные суда (любопытствующие могут найти на этом сайте мой старый рассказ «У корабелов Малабара», посвященный этой теме).

Корабли из тика ладили не только арабы. В годы Наполеоновских войн британский флот строился такими темпами, что дубовые леса доброй старой Англии сильно поредели. Победа над Бони не отменяла необходимости создания новых кораблей, поэтому англичане были вынуждены обратиться к индийским ресурсам. Семейство предприимчивых парсов Вадия из города Сурат пошло навстречу чаяниям Адмиралтейства – так началась история Бомбейских верфей. В начале 19 в. там трудился выдающийся кораблестроитель Джамситжи Боманджи Вадия (1756-1821), только для Королевского флота построивший 14 кораблей из добротного индийского тика.

Кстати, выбор Бомбея для создания верфей как раз и объяснялся близостью этого порта к местам заготовки тиковых бревен. Корабли, построенные из дерева этой породы, отличались потрясающим долголетием. Например, 74-пушечный линейный корабль «Корнуоллис» был спущен на воду в Бомбее в 1813 г. В 1840 г. он принял участие в 1-й Опиумной войне и прославился тем, что на его борту был подписан мирный договор между Англией и Китаем, по которому королева Виктория получила в свое владение Гонконг. После этого «Корнуоллис» совершил плавание через два океана к берегам Англии, где получил паровой двигатель. Потом он принял участие в Крымской войне, обстреливал Севастополь, а потом долгие годы служил в составе Королевского флота. Служба эта завершилась только в 1957 г.!

Еще более удивительным образом сложилась судьба другого тикового корабля бомбейской постройки – фрегата «Тринкомали».
Д.Б.Вадия сдал его представителям Адмиралтейства в 1817 г. В 1897 г. фрегат стал учебным судном – сначала на военно-морской, потом на частной службе, - и до… 1991 г. находился в Портсмуте. В начале 1990-х фрегат выкупило специальное благотворительное общество, организовавшее его доставку в г.Хартлпул и реставрацию. Когда обшивку корабля вскрыли, то оказалось, что 65% деталей тикового корпуса не требует замены! Остальные 35% из экономии заменили африканским деревом опепе, близким к тику по свойствам. При этом то, что извлекли из корпуса «Тринкомали», не выкинули, а пустили на сувениры, которые теперь продают в музейном магазине. Сам корабль после реставрации приобрел свой оригинальный вид (с рангоутом, такелажем, пушками и т.п.) и ныне благополучно стоит в специальном доке-бассейне. Это самый старый корабль в Великобритании (если не в мире), который до сих пор находится на плаву.

В 2006 г., будучи в Варанаси, имел я случай наблюдать за работой местных мужичков-плотничков, прямо на гатах строивших интересные бескилевые лодки. Эти суденышки также строились из тиковых досочек (см. фотачки).

В современном мире из тика изготовляют палубные настилы, поручни трапов и ограждений для морских судов. Ну, и мебель там, паркетные доски всякие…

Будучи в Керале, можно посетить тиковые плантации – например, в том же Ниламбуре:http://www.nilambur.com/